Ważna obserwacja: autobus elektryczny bateryjny (Solaris Urbino electric) jest już dojrzałą technologią, kosztuje mniej i ma niższe koszty eksploatacji. Autobus wodorowy jest droższy w zakupie i eksploatacji, ale ma wyższy zasięg i szybsze tankowanie. W miastach z dobrze zaplanowaną obsługą nocnego ładowania bateryjne EV są lepszym wyborem. Wodór ma sens dla autobusów na długich trasach międzymiastowych lub tam gdzie infrastruktura ładowania jest trudna. Polska powinna mieć mix obu technologii.