Aktywności

Wodorowe autobusy w miastach – doświadczenia z Polski i Europy

Start › Fora › Innowacje ważne dla planety › Nowe technologie transportowe › Wodorowe autobusy w miastach – doświadczenia z Polski i Europy

  • Temat jest pusty.
  • Autor
    Posty
  • Ania2021
    Ania2021 15 stycznia 2026 o 17:00

    Kilka polskich miast testuje lub wdrożyło autobusy wodorowe: Poznań, Gdynia, Kraków. Co wiemy o efektach? Czy autobusy działają niezawodnie, jakie są realne koszty eksploatacji, jak rozwiązano kwestię stacji tankowania?

    Mam wrażenie, że media skupiają się na inauguracjach, a brakuje rzetelnych raportów po roku lub dwóch latach użytkowania. Jeśli ktoś pracuje w MZK lub zna szczegóły – bardzo proszę o podzielenie się informacjami.

    misiek23
    misiek23 22 stycznia 2026 o 14:10

    Mam kontakt z pracownikiem MPK Poznań. Autobusy wodorowe Solaris Urbino hydrogen jeżdżą od 2023 roku. Wnioski po 2 latach: zasięg dobry (350 km), tankowanie szybkie (8-10 minut). Problemy: stacja tankowania była niesprawna przez łącznie 3 miesiące w pierwszym roku – to katastrofa operacyjna. Koszt eksploatacyjny wyższy niż autobusu elektrycznego bateryjnego. Ogólna opinia kierowców: pozytywna (ciche, płynne). Ale bez lokalnej produkcji zielonego wodoru – opłacalność ekonomiczna jest dyskusyjna.

    Jan Polska
    Jan Polska 28 stycznia 2026 o 12:30

    Ważna obserwacja: autobus elektryczny bateryjny (Solaris Urbino electric) jest już dojrzałą technologią, kosztuje mniej i ma niższe koszty eksploatacji. Autobus wodorowy jest droższy w zakupie i eksploatacji, ale ma wyższy zasięg i szybsze tankowanie. W miastach z dobrze zaplanowaną obsługą nocnego ładowania bateryjne EV są lepszym wyborem. Wodór ma sens dla autobusów na długich trasach międzymiastowych lub tam gdzie infrastruktura ładowania jest trudna. Polska powinna mieć mix obu technologii.

  • Autor
    Posty

Musisz być zalogowany, aby odpowiedzieć na ten temat.

Up