BYD jest ciekawym przypadkiem. W Europie Zachodniej (Niemcy, Francja) BYD ma już kilka procent rynku EV. W Polsce – marginalnie, mimo że ceny są konkurencyjne. Bariery: słaba sieć dilerska (kilka punktów w Polsce), sceptycyzm wobec chińskiej marki, troska o serwis i części. Ale Seal, Atto 3 i Tang są technicznie naprawdę dobrej jakości. Cła EU na chińskie EV (17-45% od 2024) osłabiają pozycję BYD – ceny wzrosły. Ciekawa bitwa rynkowa do obserwowania.