Uwaga na import z Holandii i Belgii – dużo używanych EV stamtąd, bo kraje te miały wcześniej silne subwencje. Problem: część tych aut była leasingowana przez firmy i miała bardzo intensywne szybkie ładowanie (>80% naładowań z DC). To degraduje baterię szybciej. Sprawdź historię serwisową i zażądaj raportu z historii ładowania jeśli sprzedawca ją ma. Nissan Leaf na rynku wtórnym: uważaj na generacje bez aktywnego chłodzenia baterii (przed 2019) – te mają poważną degradację latem.